W10K6D4 V2 2-Pack






Category: other-1
- (2) مضخم صوت سيارة Rockville W10K6D4 V2 10 بوصة 2000 واط ذروة مزدوج 4 أوم 500 واط RMS بتقييم CEA
فيديو W10K6D4 V2:
المميزات:
- مضخم صوت سيارة Rockville W10K6D4 V2 سلسلة K6 10 بوصة مزدوج 4 أوم
- قدرة معالجة الذروة: 2000 واط
- قدرة معالجة البرنامج: 1000 واط
- قدرة معالجة RMS بتقييم CEA: 500 واط
- ملفات صوتية 2.5 بوصة (مصنوعة من الألومنيوم الأسود ملفوفة بسلك نحاسي OFC نقي 100%)
- السلك الذي نستخدمه مصنوع في الولايات المتحدة الأمريكية! وهو أحد أهم المكونات لجعل المضخم عالي الجودة ويدوم لفترة أطول
- مغناطيس مزدوج مكدس عالي الجودة 100 أونصة
- سلة ألومنيوم مصبوبة بلمسة نهائية سوداء رملية تجعل هذا المضخم فعالاً للغاية
- مخروط ورقي أسود غير مضغوط فائق الصلابة معزز بالألياف
- محيط إسفنجي سميك يوفر جودة صوت مذهلة مع أقل تشويه
- تعزيز المخروط بخياطة حمراء يضمن عمرًا طويلاً
- غطاء غبار من مادة البولي بروبيلين (PP)
- طرفان مطليان بالكروم - هذه أفضل الأطراف في السوق وتقبل أي مقياس سلك
- المعاوقة: ملفات صوتية مزدوجة 4 أوم
- فتحة تهوية في نير T تعزز تبديد الحرارة
- أغطية مغناطيس مطاطية مخصصة تجعل المضخم يبدو جميلاً وتحمي المغناطيس
- حشية تركيب Rockville المخصصة تبدو جميلة وتجعل تركيب المضخم محكمًا وسهلًا
- فجوة محرك مغناطيسي عالية BL
- نستخدم أعلى درجة من الغراء الأسود الذي يتحمل درجات حرارة عالية جدًا مما يسمح لمضخمنا بتحمل طاقة أكبر من المقدار المحدد
- قطر القطع: 9.41 بوصة
- عمق التركيب: 5.29 بوصة
- استجابة التردد: 38.6 هرتز - 1.5 كيلو هرتز
- نير T 8 مم + غسالة 8 مم
- الحساسية: 85 ديسيبل
- حجم الصندوق المغلق: 0.6 - 1.1 قدم مكعب
- حجم الصندوق المفتوح/المنفّس: 1.1 - 1.6 قدم مكعب
- الوزن: 16.53 رطل
- وزن الشحن: 19.84 رطل
- أبعاد صندوق الشحن: 13.58 × 13.58 × 12.6 بوصة
- XMAX: 20 مم (في اتجاه واحد)
معلومات تفصيلية:
- الجسم: ورق غير مضغوط
- القطر الداخلي للوحة الفجوة: 80 مم (3.14 بوصة)
- القطر الخارجي للوحة الفجوة: 156 مم (6.14 بوصة)
- سمك لوحة الفجوة: 20 مم (0.8 بوصة)
- القطر الخارجي للنير: 145 مم (5.71 بوصة)
- سمك النير: 8 مم (0.31 بوصة)
- قطر عمود النير: 60 مم (2.4 بوصة)
معلمات TS:
| معلمة TS | موصل على التوالي | موصل على التوازي | وصف القياس |
|
المعلمات الكهربائية |
|||
|
Re |
8.28 أوم |
2.12 أوم |
مقاومة ملف الصوت الكهربائية عند التيار المستمر |
|
Le |
6.483 ملي هنري |
1.656 ملي هنري |
الجزء المستقل عن التردد من محاثة ملف الصوت |
|
L2 |
8.788 ملي هنري |
2.229 ملي هنري |
محاثة إضافية لملف الصوت |
|
R2 |
12.94 أوم |
3.26 أوم |
المقاومة الكهربائية بسبب خسائر التيار الدوامي |
|
Cmes |
458.04 ميكروفاراد |
1753.22 ميكروفاراد |
السعة الكهربائية التي تمثل الكتلة المتحركة |
|
Lces |
31.18 ملي هنري |
8.35 ملي هنري |
المحاثة الكهربائية التي تمثل مطاوعة القيادة |
|
Res |
65.09 أوم |
15.58 أوم |
المقاومة بسبب الخسائر الميكانيكية |
|
fs |
42.1 هرتز |
41.6 هرتز |
تردد الرنين للقيادة |
|
المعلمات الميكانيكية (باستخدام الليزر) |
|||
|
Mms |
203.734 g |
190.519 g |
الكتلة الميكانيكية لتجميع الحجاب الحاجز للقيادة بما في ذلك حمل الهواء وملف الصوت |
|
Mmd (Sd) |
197.024 g |
183.81 g |
الكتلة الميكانيكية لملف الصوت والحجاب الحاجز بدون حمل الهواء |
|
Rms |
6.833 كجم/ثانية |
6.974 كجم/ثانية |
المقاومة الميكانيكية لخسائر القيادة الكلية |
|
Cms |
0.07 مم/نيوتن |
0.077 مم/نيوتن |
المطاوعة الميكانيكية لتعليق القيادة |
|
Kms |
14.27 نيوتن/مم |
13.02 نيوتن/مم |
الصلابة الميكانيكية لتعليق المشغل |
|
Bl |
21.09 نيوتن/أمبير |
10.424 نيوتن/أمبير |
عامل القوة (منتج Bl) |
|
Lambda s |
0.173 |
0.114 |
عامل زحف التعليق |
|
عوامل الخسارة |
|||
|
Qtp |
0.929 |
0.891 |
عامل الجودة الكلي مع مراعاة جميع الخسائر |
|
Qms |
7.889 |
7.141 |
عامل الجودة الميكانيكي للقيادة في الهواء الحر مع مراعاة Rms فقط |
|
Qes |
1.004 |
0.971 |
عامل الجودة الكهربائي للقيادة في الهواء الحر مع مراعاة Re فقط |
|
Qts |
0.89 |
0.855 |
عامل الجودة الكلي مع مراعاة Re و Rms فقط |
|
معلمات أخرى |
|||
|
Vas |
10.6666 l |
11.6894 l |
حجم الهواء المكافئ للتعليق |
|
n0 |
0.076% |
0.083% |
الكفاءة المرجعية (إشعاع 2 باي باستخدام Re) |
|
Lm |
81.03 ديسيبل |
81.41 ديسيبل |
مستوى ضغط الصوت المميز (SPL عند 1 متر لـ 1 واط @ Re) |
|
Lnom |
80.88 ديسيبل |
81.15 ديسيبل |
الحساسية الاسمية (SPL عند 1 متر لـ 1 واط @ Zn) |
|
Sd |
327.9 سم² |
327.9 سم² |
مساحة الحجاب الحاجز |
|
EBP |
41.9 |
42.8 |
ناتج عرض النطاق الترددي للكفاءة |









