VS15K52

المميزات:

• مضخم صوت Rockville VS15K52 واحد مقاس 15 بوصة K5 بقدرة 1400 واط للسيارة، مُحمَّل مسبقًا في صندوق مضخم صوت مهوى
• قدرة الذروة: 2000 واط
• قدرة البرنامج: 1000 واط
• قدرة RMS المقدرة وفقًا لمعيار CEA: 500 واط
• المعاوقة النهائية: 2 أوم
• صندوق من MDF بسمك 3/4 بوصة
• ملتصق ومثبت بالدبابيس ومدعم
• فتحات تهوية مصممة بالكمبيوتر
• مائل بزاوية 15% لمحاذاة مثالية للباس
• سجاد عالي الجودة من نوع التويد المخصص للطيران
• أطراف توصيل نحاسية مطلية بالنيكل اللامع للضغط
• مساحة الهواء داخل الصندوق 3.28 قدم مكعب لكل مضخم
• أبعاد فتحة التهوية (بالبوصة): 2.5" × 13" × 12.5"
• تردد ضبط الصندوق: 35 هرتز
• ملفات صوتية من الألومنيوم الأسود رباعية الطبقات 2.5 بوصة ملفوفة بسلك OFC (نحاس 100%)
• السلك المستخدم في لف الملف الصوتي مستورد من اليابان، وهو أفضل جودة من السلك الصيني القياسي
• مغناطيس عالي الجودة 60 أونصة
• سلة من الحديد الزهر بلمسة نهائية سوداء رملية
• مخروط ورقي أسود غير مضغوط وصلب للغاية معزز بالألياف – هذا المخروط فعال جدًا مما يجعل الصوت أعلى حتى بدون الحاجة إلى طاقة كبيرة لدفعه
• محيط رغوي سميك يوفر جودة صوت مذهلة مع أقل تشويه
• تقوية المخروط بغرز زرقاء تضمن عمرًا طويلًا
• غطاء غبار من مادة البولي بروبيلين
• أطراف توصيل مطلية بالذهب بنابض للضغط
• المعاوقة: ملفات صوتية مفردة 2 أوم
• فتحة تهوية في نير T تعزز تبديد الحرارة
• حشية تركيب بعلامة Rockville التجارية تجعل تركيب مضخم الصوت محكم الإغلاق سهلًا
• فجوة محرك مغناطيسي عالية BL
• غراء أسود عالي الجودة يتحمل درجات حرارة عالية جدًا مما يسمح لمضخم الصوت بتحمل المزيد من الطاقة
• قطر القطع: 13.85 بوصة
• عمق التركيب: 5.98 بوصة
• استجابة التردد: 28 هرتز - 1.0 كيلو هرتز
• نير T بسمك 6 مم + غسالة 8 مم
• الحساسية: 90 ديسيبل
• الوزن: 58.3 رطل
• أبعاد الصندوق: 23" × 18.5" × 20"
• وزن الشحن: 65.7 رطل
• أبعاد صندوق الشحن: 24.2" × 20" × 22"

معلومات تفصيلية:

• الجسم: ورق غير مضغوط
• القطر الداخلي للوحة الفجوة: 85 مم (3.34 بوصة)
• القطر الخارجي للوحة الفجوة: 170 مم (6.69 بوصة)
• سمك لوحة الفجوة: 25 مم (0.98 بوصة)
• القطر الخارجي للنير: 156 مم (6.14 بوصة)
• سمك النير: 6 مم (0.23 بوصة)
• قطر عمود النير: 60 مم (2.4 بوصة)

معلمات T/S (تم اختبارها على جهاز Klippel):

المعلمات الكهربائية

• مقاومة الملف الصوتي الكهربائية عند التيار المستمر: Re 1.96 أوم
• الجزء المستقل عن التردد من محاثة الملف الصوتي: Le 0.818 مللي هنري
• المحاثة الموازية للملف الصوتي: L2 1.841 مللي هنري
• المقاومة الكهربائية بسبب خسائر التيار الدوامي: R2 15.38 أوم
• السعة الكهربائية التي تمثل الكتلة المتحركة: Cmes 1155.17 ميكروفاراد
• المحاثة الكهربائية التي تمثل امتثال المحرك: Lces 26.84 مللي هنري
• المقاومة بسبب الخسائر الميكانيكية: Res 25.84 أوم
• تردد الرنين للمحرك: fs 28.6 هرتز

المعلمات الميكانيكية

باستخدام الليزر

• الكتلة الميكانيكية لتجميع غشاء المحرك بما في ذلك حمل الهواء والملف الصوتي: Mms 216.253 جم
• الكتلة الميكانيكية للملف الصوتي والغشاء بدون حمل الهواء: Mmd (Sd) 190.481 جم
• المقاومة الميكانيكية لخسائر المحرك الكلية: Rms 7.245 كجم/ثانية
• الامتثال الميكانيكي لتعليق المحرك: Cms 0.143 مم/نيوتن
• الصلابة الميكانيكية لتعليق المحرك: Kms 6.97 نيوتن/مم
• عامل القوة (ناتج Bl): Bl 13.682 نيوتن/أمبير
• معامل زحف التعليق: Lambda s 0.022

معاملات الخسارة

• معامل الجودة الكلي مع مراعاة جميع الخسائر: Qtp 0.38
• معامل الجودة الميكانيكي للمحرك في الهواء الطلق مع مراعاة Rms فقط: Qms 5.361
• معامل الجودة الكهربائي للمحرك في الهواء الطلق مع مراعاة Re فقط: Qes 0.407
• معامل الجودة الكلي مع مراعاة Re و Rms فقط: Qts 0.378

معلمات أخرى

• حجم الهواء المكافئ للتعليق: Vas 131.2399 (1)
• الكفاءة المرجعية (إشعاع 2 باي باستخدام Re): n0 0.724%
• مستوى ضغط الصوت المميز (SPL عند 1 متر لـ 1 واط @ Re): Lm 90.8 ديسيبل
• الحساسية الاسمية (SPL عند 1 متر لـ 1 واط @ Zn): Lnom 90.88 ديسيبل
• خطأ الجذر التربيعي المتوسط لملاءمة معاوقة المحرك Z(f): rmse Z 6.08%
• خطأ الجذر التربيعي المتوسط لملاءمة دالة النقل Hx(f): rmse Hx 3.21%
• مساحة الغشاء: Sd 804.25 سم²